アッパー、ロワー共Ａアームのダブルウィッシュボーン
サスペンション。
トー角、キャンバー角、キャスター角、トレッドの調整が
可能。
サスペンションジオメトリーを見直し、ロワｰアームを
４ｍｍ長くする事により、パワーオン時のコーナー
リングでの旋回性を向上。

カーボンプレートのダンパーステイを採用し、ダンパー
の角度を変更（３ヶ所）する事により、更に幅広い
セッティングが可能になります。

ボディから生じるダウンフォースを受けとめるワイドス
スパンのワンピースボディマウント。
取り付け方向を反対にする事で、ボディポジションの
変更も可能。
（フロントボディマウントと同時に行います。）

簡単に交換できる位置にレイアウトされたリヤアンチ
ロールバー。
（異なる硬さのパーをオプションで用意。）

アッパーＡアーム、ロワーＨアームのダブルウィシュ
ボーンサスペンション。
トー角、キャンバー角、トレッドが調整可能。
ロワｰアーム上下からバンプストップ、リバウンドストップ
の調整が可能。
リヤサスペンションもジオメトリーを見直し、ロワｰアーム
を２ｍｍロング化。
更にロワｰアームピンのシャーシ側取付位置も、２ヶ所
から選択出来より広い路面状況への対応が可能。

フロント同様、リヤダンパーステｰもカーボンプレートを
採用し、ＭＲＸ−２では出来なかったより細かい角度
調整が可能となりました。