ノバロッシオンロード用エンジン

12ツーリングエンジン

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ライブレンジ STRUM12ツーリングエンジンは、リーズナブルな価格設定となり、

エントリーユーザーはもちろんレースユーザーにもご使用頂ける仕様となっています。

フラッシュ12ツーリングエンジンは、シリンダーヘッドをはじめ主要部分はレース仕様となっています。

シリンダーヘッドは低重心形状。クランクシャフトにはバランスウェイトが2個インサートされていて、

ポッティング加工されています。リヤカバーに埋め込まれたスチールプレートはフリクションを減らし

コンロッドのライフをのばします。

キープオン12ツーリングエンジンはシリンダーヘッドをはじめ主要部分はレース仕様となっています。

低重心形状の軽量シリンダーヘッド、バランスウェイトが2個インサートされポッティング加工された

クランクシャフト。リヤカバーに埋め込まれたスチールプレートはフリクションを減らし、コンロッド

のライフをのばします。リヤベアリングはセラミックボールが標準装備。

VIR-TUS.12エンジンは3ポートのツーリングカー用エンジンで、シフトされたキャブレターにより、

燃料効率と出力特性が向上しました。

シリンダーヘッドをはじめスリーブ、クランクシャフト、クランクケース、アンダーヘッドなどの

主要部分は専用パーツで構成されています。

バランスウェイトが3個インサートされポッティング加工されたクランクシャフト。

リヤカバーに埋め込まれたスチールプレートはフリクションを減らし、コンロッドのライフをのばします。

リヤベアリングはセラミックボールが標準装備。シリンダーヘッドはヘッドスクリュー6本で固定。

21レーシングエンジン

フラッシュ21エンジンは、シリンダーヘッドをはじめ主要部分は全て専用パーツで構成されています。

エキゾーストポートにブースターポート付きの9ポートスリーブ、バランスウェイトが3個インサート

されポッティング加工されたクランクシャフト。リヤカバーに埋め込まれたスチールプレートは

フリクションを減らし、コンロッドのライフをのばします。

ロングストローク仕様のキープオン21エンジンの主要部分は全て専用パーツで構成されています。

エキゾーストポートにブースターポート付きの9ポートロングストロークスリーブ、バランスウェイトが

3個インサートされポッティング加工されたクランクシャフト。リヤカバーに埋め込まれたスチール

プレートはフリクションを減らし、コンロッドのライフをのばします。リヤベアリングはセラミック

ボールが標準装備。

シフトされたキャブレターにより、燃料効率と出力特性が向上しました。

シリンダーヘッドをはじめスリーブ、クランクシャフト、クランクケースなどの主要部分は専用パーツ

で構成されています。スリーブは9ポートでエキゾーストポートにブースターポートがあります。

バランスウェイトが3個インサートされポッティング加工されたクランクシャフト。

リヤカバーに埋め込まれたスチールプレートはフリクションを減らし、コンロッドのライフをのばします。

リヤベアリングはセラミックボールが標準装備。シリンダーヘッドはヘッドスクリュー6本で固定。

モデルアーカイブ：

プラス12ツーリングエンジンは、リーズナブルな価格設定となり、エントリーユーザーはもちろん

レースユーザーにもご使用頂ける仕様となっています。