| MTC2
新機能: |
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| トランスミッション： |
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センタードライブレイアウトとモーターポジションは、MTC2をより安定させ、 |
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トラック上でよりバランスの取れたフィーリングを持たせます。 |
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18Tギヤとデフケースの間にシムのない新しいリヤデフは、スムーズなデフアクションと
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一貫したハンドリングを得られるでしょう。 |
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新しい軽量フロントスプールとセンタープーリーアセンブリ。 |
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新しいインナードライブレシオ1.9 |
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サスペンション：
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新しいピボットインサートを備えた新しいエクストラロングカーボンロワーアーム。
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調整可能なARBリンクを備えたアンチロールバー＆ロワーショックマウント。 |
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アッパーアームで容易にキャスターとキャンバー調整が可能。 |
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低重心のショック取り付け位置。 |
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新しいショックデザインにより、最大限のスプリングプリテンション調整と簡単な組み立てが実現。 |
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新しいショックタワーは、ショック位置の微調整と、フロントバルクヘッドの柔軟性を保ちます。 |
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低重心のアンチロールバー取り付け位置。 |
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フロントアップライトに調整可能なボディストッパーを装備し、ボディがタイヤに |
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触れることを防止。 |
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ステアリング： |
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新しいゼロスロップステアリングシステム。 |
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シャーシ/アッパーデッキ： |
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新しい曲線状のメインシャーシデザインにより、路面との接触がより一貫しています。 |
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追加のウェイト用の穴により、左右のバランスだけでなく、前後の重量配分も簡単に
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調整できます。 |
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複数のフレックスオプション。 |
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1ピースアッパーデッキがキットに含まれており、2ピースアッパーデッキは |
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オプションでご利用いただけます。 |
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クーリングファンマウントがキットに含まれています。 |
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MTC2キット用にアルミまたはカーボンファイバーシャーシの材質オプション。 |
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バッテリーマウント： |
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新しいテープレスバッテリーマウントはバッテリーを保護し、バッテリーを固定しない事で |
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シャーシの柔軟性を保ちます。 |
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