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ENGINE TOOLING SYSTEM

 

JXシリーズ第2弾!Ninja JX21-B02オフロードエンジンが新発売となります。全てを一新して、ロングストロークエンジンとなりました。

排気量 3.49 cc
ボア 16.27 mm
ストローク 16.80 mm
実用回転数 4,000〜33,000r.p.m.
出力 2.55ps / 33,000r.p.m.
ポート数 3
スリーブ ABC
クランクシャフト径 φ14mm
グロープラグタイプ コニカル
キャブレター口径 7.0mm (可変)
キャブレター調整 ダブル
重量 361g

価格:\37,000 (税別)


※画像をクリックすると拡大図がご覧になれます。

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・ピストン&スリーブ:

ボア/ストローク/ポートの仕様変更により、ロングストロークとなり低速から高速まで理想的なトルクを出力します。

・クランクシャフト:

ロングストローク用として新しくなりました。ポッティング加工及び、DLCコーティング処理を施し耐磨耗性に優れています。

・クランクケース:

剛性を高めた新形状を採用し、ジャンプ着地等の衝撃によるダメージを軽減します。また、マットブラックアルマイト処理を施し、更に剛性を高めています。

・クーリングヘッド:

 

 

アンダーヘッドとクランクケースの冷却効果を高める為に、アンダーヘッドと接触するヘッド下部にクーリングフィンを増やした新形状となり、従来品と比べ全高が約8mm低くなりました。軽量化と冷却効果を向上させるクーリングホール加工が施されています。低く軽くなったヘッドは低重心となり、コーナリング性能にも効果があります。

・アンダーヘッド:

ボアの仕様変更により、新形状になりました(P3個コニカルプラグが標準で付属します)。

・フロントベアリング:

誇りが入りにくく、フリクションを軽減させる新しいベアリングを採用しました。

・キャブレター:




スローニードル、スローアジャストスクリューの変更により、気温、コースレイアウト等に影響されにくくなり、調整が容易になりました。クランクケース同様にアルマイト処理が施されています。また、初心者から上級者まで扱い易いφ7mmレデューサーが標準で付属します。

エンジン展開図&パーツリスト


 
 
 
 

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